Elektryfikacja linii Ełk-Giżycko: Nowa era dla kolei na Mazurach

W rejonie Mazur, między Ełkiem a Giżyckiem, pojawiła się nowa era w transporcie kolejowym. Dzięki zakończonej modernizacji, na tej odcinku trasy można teraz zobaczyć pociągi elektryczne. Inwestycja, której realizatorem były PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK), kosztowała 649 milionów złotych netto i przyniosła znaczącą poprawę jakości transportu w regionie.

Przełom w Mazurskiej Kolei

Z początkiem września rozpoczęto nowy rozdział w historii mazurskiej kolei. Po wielu miesiącach prac na trasie Białystok–Głomno, pomiędzy Ełkiem a Giżyckiem, uruchomiono elektryczne składy. To wydarzenie było nie tylko technologicznym, ale i symbolicznym krokiem naprzód. Pociąg IC Hańcza, należący do PKP Intercity, był pierwszym elektrycznym pociągiem, który dotarł na stację Giżycko, co stanowiło przełomowy moment dla transportu kolejowego w tym regionie.

Udogodnienia i Ekologiczne Korzyści

Modernizacja przynosi liczne udogodnienia dla pasażerów. Trasa Giżycko–Korsze, choć jeszcze w trakcie prac, już teraz oferuje zwiększoną prędkość i komfort podróży. Pociągi będą mogły poruszać się z prędkością do 160 km/h, co znacznie skróci czas przejazdu, umożliwiając dotarcie do Olsztyna w mniej niż dwie godziny. Co więcej, elektryfikacja przyczynia się do zmniejszenia wpływu transportu na środowisko naturalne w okolicach Wielkich Jezior Mazurskich.

Bezpieczeństwo i Nowoczesność

Inwestycja obejmowała nie tylko elektryfikację, ale także modernizację infrastruktury. Przebudowano perony na kluczowych stacjach oraz przystankach takich jak Woszczele, Stare Juchy, Wydminy, Siedliska i Giżycko. Dodatkowo, nowoczesne systemy sterowania ruchem kolejowym zapewniają większe bezpieczeństwo. Ważnym elementem projektu była także przebudowa 59 obiektów inżynieryjnych oraz modernizacja 26 przejazdów kolejowo-drogowych.

Finansowe Aspekty Projektu

Łączna wartość inwestycji na odcinku Ełk–Giżycko wyniosła 649 mln zł netto. Projekt uzyskał wsparcie finansowe z Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko. Dofinansowanie wyniosło 499 mln zł netto. Równolegle prowadzone są prace na trasie Giżycko–Korsze, które finansowane są z Krajowego Planu Odbudowy.

Perspektywy na Przyszłość

Zakończenie prac na odcinku Giżycko–Korsze planowane jest na połowę 2026 roku. Istnieje jednak szansa, że linia zostanie udostępniona przewoźnikom jeszcze przed tym terminem. Ruch spalinowy może rozpocząć się w grudniu 2025 roku, a po uzyskaniu odpowiednich zezwoleń z Urzędu Transportu Kolejowego możliwe będzie również wprowadzenie ruchu elektrycznego.